Renato Garduño
La primera sesión del fin de semana en Mónaco deja a Leclerc como el más rápido mientras que su compañero, Hamilton, lo sigue a menos de medio segundo en segunda posición. Verstappen sorprende en tercer lugar en una práctica con una bandera roja de Hadjar
Alerón trasero Mercedes Mónaco F1 2026. Foto: Motorsport
Inició oficialmente la gira europea de la Fórmula 1 con la primera práctica libre del fin de semana en Montecarlo. La categoría reina ya tuvo actividad en el trazado más prestigioso del calendario, Mónaco, las calles estrechas del principado vieron por primera vez a la nueva generación de monoplazas de 2026. La primera sesión del viernes permitió ver innovaciones aerodinámicas principalmente en los equipos de punta, que implementaron nuevos elementos en el alerón trasero para generar más carga aerodinámica, en consecuencia de la norma implementada única y exclusivamente para el GP de Mónaco de F1 2026, donde los pilotos no podrán hacer uso de la aerodinámica activa. Este cambio provocó que algunos equipos se las ingeniaran para aprovechar la parte trasera del monoplaza de otra manera, viendo principalmente elementos que se extendían hacia arriba en el centro del alerón trasero, llamando mucho la atención.
Alerón trasero de Mercedes. Foto: Motorsport
Choque Isack Hadjar FP1 Mónaco. Foto: Motorsport
Los pilotos no perdieron tiempo como es costumbre en el trazado de Monte Carlo, saliendo inmediatamente después de que el semáforo del pit lane se pusiera en verde. Con la nueva regulación de monoplazas era importante que probaran los límites del circuito sin excederse demasiado por la cercanía de los muros. Isack Hadjar fue el primero en cometer un error durante el fin de semana. El francés entró con exceso de velocidad en la curva 15 del circuito y al intentar corregir la trayectoria del monoplaza perdió el control, impactando con la parte trasera del Red Bull en la salida de la curva 16. Este accidente provocó una bandera roja al inicio de la tanda. Para fortuna del piloto número 6, aún quedan dos tandas libres para seguir su adaptación en el circuito monegasco. Hadjar no fue el único que impactó con el muro, Fernando Alonso, hacia el final de la sesión a la salida del túnel contactó con la parte frontal derecha, al muro externo de la la recta. No representó más que un pequeño choque y pudo continuar con los últimos minutos de la tanda.
Otros problemas frecuentes en Mónaco aparecieron durante esta primera sesión. Ambos Racing Bulls y Max Verstappen tuvieron inconvenientes con el ángulo de giro de sus volantes, quejándose de que no giraban suficiente principalmente en la curva 6. Temas habituales como la tracción y bloqueos se vieron a lo largo de la tanda debido a la falta de goma en el circuito. Otro factor a tener en cuenta es que la temperatura a esa hora en el circuito no será la misma que se tendrá en la clasificación y la carrera. McLaren, Audi y Aston Martin presentaron diseños especiales por el significado especial de Mónaco. En el caso de McLaren, este fin de semana coincide con su GP número 1.000. En el caso de Audi, cambiaron las partes rojas por el color amarillo en homenaje a Tazio Nuvolari. Aston Martin, por su parte, en una colaboración con Maaden, patrocinador de la escudería, presentó un diseño con un color cobre que se degrada hacia el verde típico de los británicos. El color nuevo en el monoplaza cambia de tono dependiendo de la luz que reciba.
Diseño 1.000 GP McLaren. Foto: Motorsport
Diseño especial Mónaco Audi 2026. Foto: Motorsport
Diseño especial Mónaco Aston Martin 2026. Foto: Aston Martin F1 Team
Finalmente, Charles Leclerc se llevó el tiempo más rápido de la sesión con un 1:13.978, Lewis Hamilton quedó segundo con una diferencia de 0.226 segundos y Max Verstappen 0.513 por detrás del monegasco.
| Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | LEC | Ferrari | 1:13.978 |
| 2 | HAM | Ferrari | +0.226s |
| 3 | VER | Red Bull Racing | +0.513s |
| 4 | ANT | Mercedes | +0.559s |
| 5 | RUS | Mercedes | +1.005s |
| 6 | NOR | McLaren | +1.313s |
| 7 | HUL | Audi | +1.365s |
| 8 | PIA | McLaren | +1.587s |
| 9 | BOR | Audi | +1.772s |
| 10 | GAS | Alpine | +1.850s |
| 11 | ALB | Williams | +2.011s |
| 12 | SAI | Williams | +2.063s |
| 13 | HAD | Red Bull Racing | +2.170s |
| 14 | PER | Cadillac | +2.192s |
| 15 | COL | Alpine | +2.211s |
| 16 | BEA | Haas F1 Team | +2.314s |
| 17 | OCO | Haas F1 Team | +2.355s |
| 18 | LIN | Racing Bulls | +2.411s |
| 19 | LAW | Racing Bulls | +2.453s |
| 20 | ALO | Aston Martin | +2.700s |
| 21 | BOT | Cadillac | +3.482s |
| 22 | STR | Aston Martin | +3.578s |
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