Renato Garduño
Silverstone mantiene su estatus de ser un gran circuito, y en esta ocasión dejó como ganador a Leclerc mientras Antonelli se caía en la clasificación. Russell y Hamilton se beneficiaron del abandono de Verstappen, que los deja a ambos en el podio
Leclerc liderando el GP de Gran Bretaña. Foto: Auto Hebdo
El Gran Premio de Gran Bretaña estaba expectante por su inicio con una carrera sprint previa que dejó muy buen sabor de boca. Previo a la carrera se confirmaba la sanción a Pierre Gasly de 3 posiciones por obstrucción en la clasificación, lo que lo mandó a la decimoquinta plaza para el arranque. Por otra parte, Stroll recibió 10 puestos de sanción por cambio de componentes. La sanción no afectó mucho, ya que solo cambió posición con su compañero que ahora larga vigésimo primero. Fernando Alonso se detuvo en el final de las curvas enlazadas por un problema con el monoplaza, lo que lo obligó a irse directo al pit lane y largar desde ahí.
En la salida, los dos Ferraris salieron mejor que Kimi Antonelli, que perdió dos posiciones y estuvo cerca de perder con Russell; también, sin embargo, logró defenderse. En la curva 6 hubo un contacto entre Alex Albon y Oli Bearman, que intentó ir por el exterior y Albon se fue largo, ocasionando un contacto con el Haas. El piloto tailandés recibió 10 segundos de sanción por provocar un contacto. Oscar Piastri descendió hasta la penúltima posición debido a que su monoplaza recibió daños en la primera vuelta, lo que lo obligó a cambiar el alerón delantero. Los dos Red Bulls empezaron a presionar rápidamente a Russell, que estaba cuarto, y Hadjar intentó un adelantamiento en la curva 6, pero el británico de Mercedes logró defenderse. El movimiento sorpresa lo proporcionó Verstappen, que se lanzó en la curva 3 para adelantar a Hadjar, que no pudo impedirlo ni superarlo en la siguiente recta. Lewis Hamilton recibió una sanción de 5 segundos por salir en falso en la largada, por lo que tuvo que cumplirlos en su primera parada. En la vuelta 11, Kimi Antonelli adelantó a Lewis Hamilton en un punto distinto al de ayer. En la recta antes de Copse, el italiano fue por el interior, el lugar donde menos se lo esperaba Hamilton. Ahí fuedonde Kimi decidió hacerlo. Después de marinarse el movimiento por unas vueltas, donde Kimi decidió hacerlo. Después de marinarse el movimiento por unas vueltas, el italiano sigue demostrando el gran talento que tiene y presenta sus cartas de manera contundente para el campeonato. Su siguiente objetivo era Charles Leclerc, que se encontraba a poco más de cuatro segundos.
Los Ferrari por delante de Antonelli. Foto: Motorsport
Batalla Russell vs Hamilton. Foto: F1
En la vuelta 17, Max Verstappen decidió tomar la idea de Antonelli, pero en este caso para hacerlo con Russell. En el caso del neerlandés, decidió ir por fuera en lugar de por el interior, lo que Russell no contempló y cubrió inmediatamente la parte interna. Max entró en esa misma vuelta al box buscando un undercut, para poder tener un segundo o más de ventaja cuando Russell saliera. En la vuelta 24, Hamilton y Russell completaron su parada en boxes; Hamilton cumplió la penalización, lo que le costó la posición a George, quien salió 5 segundos por detrás de Verstappen. En el giro 29, Hamilton y Russell propiciaron una batalla muy veloz; Lewis le adelantó en la recta previa a Copse por el exterior, pero Russell gestionó su energía y le devolvió el adelantamiento en la recta después de las enlazadas, en la famosa "recta del hangar". El siete veces campeón se tomó dos vueltas de descanso para que en la 32 Hamilton adelantara nuevamente por exterior pero en la curva 6 al más puro estilo del número 44, sin embargo, Russell no se dió por vencido y antes de Copse se metió por el interior para sobrepasarlo de regreso. George aprovechó que Hamilton se despegaba un poco para encaminarse a molestar a Max y así lo intentó en la curva 15; sin embargo, Verstappen se hizo ancho para no dejarlo pasar. El británico recibió un mensaje que le indicaba un pinchazo en la rueda trasera derecha que lo forzó a parar, dejando a Max y a Hamilton solos en el trazado. Poniéndole una muy pequeña pausa a la pelea, Mercedes le pidió a Antonelli que parara y así poder tener gomas mucho más nuevas que Leclerc y buscar remontar, por lo que se abría otro capítulo del GP para una batalla que se definiría cerca del final. Kimi, que salió a 8 segundos y 16 vueltas por delante para casar al monegasco.
La batalla Hamilton-Verstappen no paraba; Hamilton adelantó en la curva 6 a Max en la vuelta 38, con el piloto de Red Bull sin poder hacer nada. En esa misma vuelta, Hulkenberg abandonó la carrera por un problema con su monoplaza, generando un VSC. El drama en Mercedes se volvió a desatar en la vuelta 40, Kimi Antonelli comunicó que había algo roto en el monoplaza que el equipo intentó checar en una parada. Pocas curvas después, confirmó que algo en la suspensión se rompió. Kimi hizo una tercera parada donde por fin detectaron una pieza del ducto de ventilación de los frenos que afectaba la aerodinámica. Este incidente lo dejó décimo. En la vuelta 48, Verstappen provocó el primer Safety Car, el neerlandés se fue recto en la curva 15, perdiendo el control del auto por completo al perder la parte trasera del monoplaza. Esta situación movió la clasificación por completo, Leclerc, Russell, Hamilton, Norris y Hadjar cerraban el top 5. Para mala suerte de Antonelli, la carrera no se reinició, por lo que Kimi perdió por completo los puntos.
Victoria de Leclerc, importantísima para su confianza; Russell salva los muebles; y Hamilton cierra el podio para una suma importante de puntos para Ferrari. Hamilton tiene una revisión pendiente por una posible infracción con banderas amarillas.
| Posición | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. Leclerc | Ferrari | 52 | 1:27:11.335 | 25 |
| 2 | G. Russell | Mercedes | 52 | +0.427s | 18 |
| 3 | L. Hamilton | Ferrari | 52 | +0.772s | 15 |
| 4 | L. Norris | McLaren | 52 | +1.149s | 12 |
| 5 | I. Hadjar | Red Bull Racing | 52 | +1.598s | 10 |
| 6 | L. Lawson | Racing Bulls | 52 | +2.023s | 8 |
| 7 | A. Lindblad | Racing Bulls | 52 | +2.214s | 6 |
| 8 | G. Bortoleto | Audi | 52 | +2.413s | 4 |
| 9 | F. Colapinto | Alpine | 52 | +3.229s | 2 |
| 10 | P. Gasly | Alpine | 52 | +3.445s | 1 |
| 11 | O. Piastri | McLaren | 52 | +4.014s | 0 |
| 12 | C. Sainz | Williams | 52 | +4.391s | 0 |
| 13 | O. Bearman | Haas F1 Team | 52 | +5.245s | 0 |
| 14 | E. Ocon | Haas F1 Team | 52 | +5.512s | 0 |
| 15 | S. Pérez | Cadillac | 52 | +7.403s | 0 |
| 16 | K. Antonelli | Mercedes | 52 | +8.005s | 0 |
| 17 | V. Bottas | Cadillac | 52 | +8.162s | 0 |
| 18 | F. Alonso | Aston Martin | 51 | +1 vuelta | 0 |
| 19 | L. Stroll | Aston Martin | 51 | +1 vuelta | 0 |
| 20 | M. Verstappen | Red Bull Racing | 46 | DNF | 0 |
| NC | A. Albon | Williams | 43 | DNF | 0 |
| NC | N. Hülkenberg | Audi | 36 | DNF | 0 |
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