Renato Garduño
Andrea Kimi Antonelli consigue una de las victorias más importantes de su carrera tras un manejo espectacular, saliendo desde el fondo de la grilla remontando hasta la primera. El italiano ganó en su casa por primera vez y en su segunda temporada en F1, dominio absoluto del joven italiano de 20 años.
Kimi Antonelli en Monza. Foto: Diariomotor
La clasificación del sábado fue sorprendente: trajo a un invitado especial a la primera fila, Pierre Gasly. Sin embargo, la carrera iba a ser distinta, con un tipo de competición distinta a la que se ha visto a lo largo de los años en Monza, que en 2026 vería una diferencia en el funcionamiento de los monoplazas en el templo de la velocidad. Mercedes llegaba como favorito, y conforme el fin de semana se acababa, su distancia se reducía, y con Gasly al frente, la carrera sería muy atractiva.
Cuando el semáforo se apagó, Gasly supo defender la primera posición dejando a Russell vulnerable frente a los Ferrari que se emparejaron en las curvas 1 y 2, donde Leclerc se vio obligado a sacar a Hamilton unos centímetros de la grava. George le arruinó la fiesta a Pierre rápidamente adelantándolo en la primera curva de la segunda vuelta. Verstappen se sumó a la fiesta de adelantamientos quitándose de encima a Leclerc en la curva 8. Para el monegasco, su alegría acabaría tan solo tres curvas después. Charles estaba defendiendo la posición de Piastri; sin embargo, perdió el control del monoplaza en la parabólica, causando una colisión muy fuerte. El número 16 salió sin problemas pese a estar un poco adolorido. El accidente causó bandera roja en la vuelta 4. Ferrari con un inicio muy amargo y negativo en su carrera de casa. Leclerc venía con mucha presión encima, baja batería y el McLaren en su nuca, lo que le obligó a cometer un error.
Accidente Charles Leclerc Monza 2026. Foto: F1
Tras el accidente, el orden era el siguiente: Russell, Gasly, Verstappen, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton, Bearman y Ocon cerrando el top 10. Antonelli estaba duodécimo con una nueva oportunidad de seguir remontando. Media hora después del accidente, los monoplazas salieron del pit-lane. La reanudación de la carrera fue en parrilla. Con Russell en punta, Gasly a su lado y Verstappen justo por detrás, la primera curva prometía acción. Yuki Tsunoda quedó bajo investigación tras colocarse erróneamente en la parrilla para la segunda salida, generando una vuelta de formación extra. Con el semáforo apagado, reanudando la carrera en la vuelta 6, Verstappen, Colapinto y Hamilton peleaban por la tercera posición; sin embargo, el argentino se fue fuera del trazado en la curva 6 para explorar la grava. El piloto de Alpine no abandonó; pudo reincorporarse, pero perdió una gran oportunidad, quedando decimoquinto en su reingreso. Verstappen no perdió tiempo con Gasly y se lo sacó de encima en la vuelta 7 en la parabólica dejando sin posibilidad alguna al francés. La sorpresa era Antonelli, que estaba sexto en la vuelta 8 tras haber arrancado último en el inicio y duodécimo en la segunda largada.
Hamilton adelantó a Gasly por la tercera posición tras un par de vueltas analizando el mejor lugar para hacerlo, y el británico logró hacer el adelantamiento entre las curvas 2 y 4. Gasly, por su parte, seguía perdiendo posiciones con Piastri y Antonelli, cayendo a la sexta plaza. En tanto el último escalón del podio se decidía entre tres pilotos. Verstappen alcanzaba a Russell después de cazar al británico desde el reinicio y adelantarlo finalmente en la curva 1 tras una gestión de energía brillante. Piastri y Antonelli no querían perderle pisada a George y ambos pilotos adelantaban a Hamilton, Piastri en la curva 1 y Kimi en la 3. El italiano no se conformaba con nada y se subía al podio en la vuelta 13. Antnelli sobrepasó a Piastri en la curva 1 y se enfocaba en su compañero de equipo, su próxima presa.
George y Max, vuelta a vuelta, peleaban por la primera posición. Russell se asomaba en la curva 1 y Max defendía. El británico volvía a intentar el movimiento en la segunda variable. Toda esta lucha beneficiaba a Antonelli, que recortaba cada vez más y muy rápido. Finalmente, Russell en la curva 4 pasaba al cuatro veces campeón del mundo, dejándolo a merced de su compañero, quien no tardó mucho en hacer su labor. Kimi se colocaba segundo en la misma curva en la que George hizo el movimiento. Esto dejaba a los dos Mercedes al frente, con más de treinta vueltas por delante. El piloto local hizo el milagro en la vuelta 18; Antonelli se comió a su compañero en la curva 1 tras gastar la batería y dejar atónito a Russell. Entre las vueltas 18 y 22, los dos Mercedes se intercambiaban hasta que se estabilizó con Russell en la punta.
En la vuelta 28 salió un VSC por el abandono de Stroll. Antonelli y Max entraron a boxes para aprovechar la menor pérdida de tiempo poniendo a Russell contra las cuerdas en cuanto a su estrategia. Kimi salió séptimo del pit-lane y en dos vueltas ya se encontraba cuarto. En la vuelta 35, Kimi ascendía a la tercera plaza después de que Hamilton se fuera largo en la curva 1 y perdiera tiempo. Dos vueltas más tarde, el italiano pasó a Piastri para colocarse segundo y enfocarse en alcanzar a su compañero e intentar ganar la carrera. Mientras Kimi cazaba a George, Max adelantaba a Piastri para subir al podio en la vuelta 39. Para mala suerte del neerlandés, Óscar no lo dejaba en paz y le devolvía el movimiento una vuelta más tarde; sin embargo, entrarían en un intercambio constante por la tercera posición hasta la vuelta 44, cuando Max se afianzó en el podio.
En la vuelta 48, Antonelli se colocaba a menos de un segundo de su compañero para empezar a visualizar la victoria. Un giro después, en la curva 1, los dos Mercedes se fueron a la grava; para fortuna de ambos, pudieron regresar a la pista, aunque le tocó volver a recuperar la posición. A 4 giros del final, Antonelli pasó a Russell entre las curvas 7 y 8, usando toda la velocidad y la batería, dejando una distancia inmediata de 1 segundo.
Cincuenta y tres vueltas fueron el camino que Antonelli recorrió para ganar en su casa, en Italia, en el templo de la velocidad. Andrea Kimi Antonelli ganó el GP de Italia de 2026 saliendo desde el fondo, con un manejo brillante digno de pocos pilotos en la Fórmula 1. Russell acompañó en el podio en segundo lugar y Verstappen sumó otro podio
Kimi Antonelli. Foto: Grande Premio
Los Mercedes luchando. Foto: F1
| Posición | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 53 | 1:51:15.281 | 25 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 53 | +3.857s | 18 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 53 | +14.718s | 15 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | 53 | +19.056s | 12 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 53 | +19.253s | 10 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 53 | +24.655s | 8 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | 53 | +27.351s | 6 |
| 8 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 53 | +45.136s | 4 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | 53 | +47.353s | 2 |
| 10* | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | 53 | +58.187s | 1 |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Audi | 53 | +65.187s | 0 |
| 12 | Nico Hulkenberg | Audi | 53 | +66.187s | 0 |
| 13 | Carlos Sainz | Williams | 53 | +74.117s | 0 |
| 14 | Liam Lawson | Red Bull Racing | 53 | +75.609s | 0 |
| 15 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 53 | +78.958s | 0 |
| 16 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 52 | +1 lap | 0 |
| 17 | Alexander Albon | Williams | 52 | +1 lap | 0 |
| 18 | Sergio Perez | Cadillac | 52 | +1 lap | 0 |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | 51 | +2 laps | 0 |
| NC | Lance Stroll | Aston Martin | 26 | DNF | 0 |
| NC | Fernando Alonso | Aston Martin | 23 | DNF | 0 |
| NC | Charles Leclerc | Ferrari | 1 | DNF | 0 |
| * A falta de investigacion |
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