Calendario F1 2027 confirmado con 10 carreras sprint y dos nuevos circuitos

Salida del GP de Australia 2026. Foto: El Mundo

Con la temporada 2026 de la Fórmula 1 aún en disputa, la categoría reina ya ha presentado el calendario para la siguiente campaña. Apenas 3 días después de la conclusión del GP de España 2026, que causó múltiples opiniones, la FIA y la F1 ya establecieron las fechas y ubicaciones de todas las carreras del próximo año, incluyendo las carreras sprint que han sorprendido por su cantidad y los circuitos elegidos. Los acuerdos de rotación de algunos circuitos ya se ven reflejados en el calendario 2027, al igual que la confirmación del regreso del circuito de Istanbul Park, que en los últimos meses había sonado con fuerza para regresar el próximo año o a más tardar en 2028. De igual forma, la presentación de la temporada entrante ha confirmado el descarte de varios circuitos que han sido candidatos a formar parte de la nueva campaña.

La Fórmula 1 vuelve a elegir Baréin como su Gran Premio inaugural el 14 de marzo, papel que ha tenido desde 2021, a excepción de este año, debido a la situación compleja en Oriente Medio, que llevó a la categoría a relegar dicha inauguración al GP de Australia, lo que deja fuera las primeras dos carreras. Para 2027, la F1 confía en que dicho conflicto no afecte de nuevo el calendario y que tanto el GP de Bahrein como el de Arabia Saudí puedan llevarse a cabo. El GP de Japón se disputará antes que el GP de China, en comparación con 2026, dejando la carrera en Suzuka el 11 de marzo y la de Shanghái el 18 del mismo mes. En la presente campaña hubo un mes sin competición debido a la cancelación del GP de Arabia de manera improvisada. Para el siguiente año, no habrá tanto tiempo sin carreras al inicio de la temporada. La llegada al viejo continente será tan solo un día antes. Mónaco recibe y abre la gira europea de la Fórmula 1 el 6 de junio con formato sprint. Portimao ocupa el lugar de Barcelona, como estaba previsto, dado que el Circuito de Cataluña entra en su tiempo de rotación. El circuito catalán ha estado presente en la Fórmula 1 de manera consecutiva desde 1990; sin embargo, la Fórmula 1, en busca de ampliar los circuitos en el calendario, llegó a un acuerdo con el trazado español para que forme parte de la categoría de manera intercalada, cada dos años; es por ello que Barcelona no estará la siguiente campaña, pero sí tiene contemplado su regreso en 2028.

Como pasó con Japón y China, Austria y Gran Bretaña invierten el orden. Para 2027, Silverstone, 4 de julio, recibirá antes a la Fórmula 1 que el trazado del Red Bull Ring, el 11 de julio. Bélgica enfrenta su última participación en la Fórmula 1 de manera consecutiva desde 2007, La carrera belga ha estado en la F1 desde sus inicios en 1950, aunque en diversas ocasiones no ha formado parte del calendario pese a su importancia histórica. El parón de verano llega unos días más tarde, iniciando el 1 de agosto tras la conclusión del GP de Hungría y tendrá una duración de 35 días en lugar de los 28 que hubo este año. Con la salida de Zandvoort, Monza será el encargado de recibir a la categoría reina en su regreso a la actividad. Este año, el GP de Bahrein se cambió de fecha y sede pese a mantener el mismo nombre. Malasia será el encargado de llevar a cabo el evento del 1 al 3 de octubre; sin embargo, solo funge de circuito salvavidas y, en 2027, no estará presente dada la incorporación de Turquía al calendario en las mismas fechas, a falta de que reciba la homologación FIA de Grado 1, que parece indicar, no habrá inconvenientes en que la reciba antes de que se dispute la carrera. De ahí en adelante, no hay más cambios en cuanto a los circuitos que mantienen el mismo orden que en la campaña actual.

Comparación del calendario 2026 vs 2027. Foto: Creada con inteligencia artificial

Las carreras en 2027 darán un gran salto, pasando de 6 a 10 carreras a lo largo del año. Desde su implementación en 2021 con 3 ediciones en una temporada, para eventualmente ampliarlas a 6 en un año en 2023 para ahora dar más protagonismo a este formato seleccionando 10 fines de semana donde los F1 correrán dos veces, una en sábado y otra en domingo. De las primeras cinco carreras del año, tres contarán con formato sprint, al igual que en 2026. Sin embargo, para la nueva campaña, Baréin (Ronda 1), Australia (Ronda 3) y Japón (Ronda 4) serán los circuitos con esta configuración en las rondas inaugurales. Después del fin de semana en Suzuka, Canadá (Ronda 7) y Mónaco (Ronda 8) protagonizarán el segundo doblete con formato sprint. Mónaco siendo la carrera que más sorprende en esta selecta lista de circuitos, dado que este formato buscaba fomentar más espectáculo y adelantamiento de lo común, y en Mónaco, eso es complicado, por lo que será interesante su participación con esta configuración donde seguramente las críticas no tardarán en caer. Portimao será un descanso de este formato, ya que tan solo un fin de semana después, en Gran Bretaña (Ronda 10) volverá a formar parte. El resto de la primera mitad de la temporada no tendrá más alteraciones en los fines de semana, sino hasta su regreso. Italia (Ronda 14)  inaugura la segunda parte del calendario y protagonizará la última carrera sprint en Europa. Desde ese momento, no volverá a aparecer este formato hasta siete rondas más adelante, en Brasil (Ronda 21), y eventualmente cerrar la temporada con un doblete en Catar (Ronda 23) y Abu Dabi (Ronda 24).

Comparación de carreras sprint F1 2026 vs 2027. Foto: Creada con inteligencia artificial

El 2027 parece ser prometedor, una lista muy similar a la de 2026 con circuitos de mucho prestigio histórico y mediático. Sin embargo, hay circuitos de mucho peso que darían más diversidad al calendario que quedaron fuera de la temporada 2027. El circuito de Kyalami, Sudáfrica, barajaba su regreso a la Fórmula 1 tras disputar su última edición en 1993. El circuito africano había tomado mucha fuerza en los últimos años, sonando para incorporarse al calendario de la categoría reina en 2027, sin embargo, su regreso nunca se concretó por la falta de la homologación FIA de Grado 2, y la posibilidad de regresar a la F1 en 2028 no es tan clara. El propio ministro de deportes sudafricano Gayton McKenzie afirmó en 2024: "La carrera va a suceder en Kyalami. Kyalami está haciendo lo que tiene que hacer." "Creo que estamos apuntando a 2027, ya casi estamos, va a pasar." Sin embargo, en 2026 las esperanzas bajaron pese a su intención constante de poner a Sudáfrica en la Fórmula 1 nuevamente: "El año que viene, definitivamente no. Subestimamos lo que se requiere para organizar un evento de F1." El segundo candidato que no entró en 2027 es Tailandia. El gobierno había aprobado un presupuesto de 1.230 millones de dólares para desarrollar un circuito urbano; sin embargo, no se concretó para el año entrante, aunque su posibilidad de ser candidato para 2028 es alta dado el interés de ambas partes.

Argentina tomó mucha fuerza en los últimos meses gracias a la renovación que hizo y su confirmación para la MotoGP el año que viene. Tanto la categoría de motos como la Fórmula 1 pertenecen al mismo dueño, Liberty Media, por lo que esto añadía mucha más fuerza al rumor considerando que la empresa estadounidense también tendría intención de llevar a la categoría reina del automovilismo al sur del continente americano. Adicional a ello, el factor Franco Colapinto es muy importante, ya que la afición argentina es un mercado de alto interés para cualquier deporte que cuente con deportistas del país, como es el caso de la Fórmula 1. Jacopo Rava, periodista de Motorsport.com Italia afirmó: "Argentina tiene un 99% de certeza de albergar una carrera de F1 en 2028 Argentina tiene un 99% de certeza de albergar una carrera de F1 en 2028." por lo que se entiende su ausencia en 2027 ya que no era su principal objetivo, sino enfocarse en satisfacer las necesidades de la FIA y F1 para poder competir de manera seria por un puesto dentro de dos años. El italiano agregó: "No pueden igualar el efecto Colapinto." Refiriéndose a la competencia con Sudáfrica y Corea del Sur, quienes aspiran a entrar en 2028.

El último gran nombre que quedó fuera es el de Alemania, que contaba con dos candidatos, Hockenheim y Nürburgring. El director de este último confirmó que nadie se ha acercado a ellos para contemplar el regreso de la F1, por lo que el rumor de una posible vuelta del mítico circuito quedó descartado. Sin embargo, el panorama de Hockenheim es distinto. El trazado alemán albergó por última vez una carrera de F1 en 2019 y llegó a sonar para remplazar alguna carrera de 2026 por el conflicto de Medio Oriente de igual manera que para formar parte del calendario oficial en 2027 o 2028. Sin embargo, tras la confirmación de la temporada entrante, todo se reduce a su regreso en 2028, que tampoco parece estar muy claro. Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, tiene un alto interés en regresar a Alemania, no solo por lo deportivo, sino por el mercado que representa para la categoría al contar con dos escuderías alemanas, Mercedes y Audi. El problema que afrontan es la necesidad de inversores externos, es decir, patrocinadores, ya que necesitan hacer una reforma considerable para cumplir con los estándares que exigen la Fórmula 1 y la FIA y las inversiones actuales no cubren las necesidades. Domenicali declaró: "Si quieren hablar de un posible evento de Fórmula 1, la inversión tendrá que ser distinta, porque nuestra plataforma exige un tipo de inversión diferente. Pero eso ya lo hemos hablado." "No será, en ese caso, una decisión a corto plazo, pero definitivamente va a pasar."

Pese a la ausencia de grandes nombres en el calendario 2027 de la F1, todo parece indicar que la temporada entrante será muy atractiva para los fans con la implementación de dos nuevos circuitos y 4 carreras sprint más de las que ya había este año. La categoría reina sigue creciendo de manera exponencial y cada vez alcanza más rincones alrededor del mundo.

Calendario F1 2027. Foto: Fórmula 1

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