GP de España F1 2026: Kimi el más veloz con la clasificación por delante

Kimi Antonelli. Foto: SoyMotor

Tras las primeras dos prácticas en Madring, la Fórmula 1 afrontó su última sesión antes de la tanda más rápida del fin de semana. El día de ayer, pese a las múltiples advertencias de posibles accidentes, solo hubo uno, el de Arvid Lindblad, que provocó bandera roja, sin embargo, fuera de ese incidente, las prácticas estuvieron libres de interrupciones. Al ser dos prácticas de adaptación, pese a que en la segunda los pilotos ya estaban más asentados, aún no se atrevieron a apretar tanto. Pese a ello, Mercedes sí hizo unas pequeñas simulaciones de carrera, demostrando ser los que mejor ritmo tienen; Ferrari les siguió por detrás y McLaren fue el que cerró el top 3 de rendimiento en carrera.

Para esta sesión, los equipos se enfocaron en terminar los programas de simulación que el día de ayer, no completaron o no los hicieron por priorizar más la adaptación u otros tipos de programas. Así fue como se vio en los primeros 20 minutos, varios pilotos ya estaban probando más los límites. Carlos Sainz estuvo muy cerca de conocer el muro de la curva 8, pero supo detener el Williams a pocos centímetros de las barreras. Sin embargo, el verdadero momento de desastre lo protagonizó un piloto de Ferrari

Lewis Hamilton se fue directo contra el muro en la curva 22, a punto de cerrar su vuelta. El británico clavó todo el morro en las barreras de protección; para suerte del piloto de Ferrari, pudo poner marcha atrás e intentar volver al box con la llanta pinchada. El siete veces campeón del mundo protagonizó una ligera discusión con su ingeniero, quien le indicaba que detuviera el auto, que le estaba generando más daño al auto; sin embargo, el británico se negaba hasta que cedió y se detuvo en la curva 14 tras darse cuenta que sería peor llegar hasta el pit-lane. Este incidente provocó una bandera roja. Esto perjudicó a Verstappen, que no había salido a hacer vueltas, y también a Russell, que tuvo poco tiempo en el trazado.

El incidente se produjo a la mitad de la sesión. Pese a la bandera roja, el reglamento indica que en las sesiones de prácticas el cronómetro no se detiene. Sin embargo, pasados 15 minutos del incidente, la sesión aún no se reanudaba, por lo que los comisarios indicaron que se detuviera el crono para que los equipos pudieran probar unos últimos detalles, aunque solo fueran 15 minutos. Media hora y pocos minutos más desde el accidente, la sesión se reanudó. Los pilotos se tomaron los minutos restantes muy en serio, vueltas más rápidas bajando los tiempos vuelta tras vuelta, todos con gomas blandas llevando los monoplazas cerca del límite sin arriesgar demasiado. Mercedes, McLaren y Ferrari están apretando mucho más de lo esperado y dejando la vara muy alta para los demás. Verstappen apenas podía seguirles el ritmo y hacía tiempos tres décimas más lentos. A un minuto del final, Oli Bearman protagonizó la segunda barrera roja de la sesión al impactar contra el muro de la salida de la curva 10. El británico entró muy rápido a la curva y rozó primero el muro para después salir disparado contra el muro viendo en el sentido opuesto.

De esta forma concluyó la última práctica libre con Antonelli primero con un tiempo de 1:32.797, Leclerc segundo y Piastri en tercera posición. La clasificación espera con ansias al tener varios candidatos y la presión de no perdonar errores en lo más mínimo

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