Renato Garduño
El GP de Mónaco F1 2026 dejó una de las mejores carreras en Monte Carlo en los últimos años. Kimi Antonelli se llevó el triunfo y se convirtió en el piloto más joven en ganar el GP de Mónaco. El campeonato sale muy apretado tras el fin de semana en territorio monegasco y deja un panorama muy atractivo para Barcelona
Vista aerea del circuito de Mónaco. Foto: Grande Prêmio
Inició oficialmente la gira europea de la Fórmula 1 con la primera práctica libre del fin de semana en Montecarlo. La categoría reina ya tuvo actividad en el trazado más prestigioso del calendario, Mónaco, las calles estrechas del principado vieron por primera vez a la nueva generación de monoplazas de 2026. La primera sesión del viernes permitió ver innovaciones aerodinámicas principalmente en los equipos de punta, que implementaron nuevos elementos en el alerón trasero para generar más carga aerodinámica, en consecuencia de la norma implementada única y exclusivamente para el GP de Mónaco de F1 2026, donde los pilotos no podrán hacer uso de la aerodinámica activa. Este cambio provocó que algunos equipos se las ingeniaran para aprovechar la parte trasera del monoplaza de otra manera, viendo principalmente elementos que se extendían hacia arriba en el centro del alerón trasero, llamando mucho la atención.
Alerón trasero de Mercedes. Foto: Motorsport
Choque Isack Hadjar FP1 Mónaco. Foto: Motorsport
Los pilotos no perdieron tiempo como es costumbre en el trazado de Monte Carlo, saliendo inmediatamente después de que el semáforo del pit lane se pusiera en verde. Con la nueva regulación de monoplazas era importante que probaran los límites del circuito sin excederse demasiado por la cercanía de los muros. Isack Hadjar fue el primero en cometer un error durante el fin de semana. El francés entró con exceso de velocidad en la curva 15 del circuito y al intentar corregir la trayectoria del monoplaza perdió el control, impactando con la parte trasera del Red Bull en la salida de la curva 16. Este accidente provocó una bandera roja al inicio de la tanda. Para fortuna del piloto número 6, aún quedan dos tandas libres para seguir su adaptación en el circuito monegasco. Hadjar no fue el único que impactó con el muro, Fernando Alonso, hacia el final de la sesión a la salida del túnel contactó con la parte frontal derecha, al muro externo de la recta. No representó más que un pequeño choque y pudo continuar con los últimos minutos de la tanda.
Otros problemas frecuentes en Mónaco aparecieron durante esta primera sesión. Ambos Racing Bulls y Max Verstappen tuvieron inconvenientes con el ángulo de giro de sus volantes, quejándose de que no giraban suficiente principalmente en la curva 6. Temas habituales como la tracción y bloqueos se vieron a lo largo de la tanda debido a la falta de goma en el circuito. Otro factor a tener en cuenta es que la temperatura a esa hora en el circuito no será la misma que se tendrá en la clasificación y la carrera. McLaren, Audi y Aston Martin presentaron diseños especiales por el significado especial de Mónaco. En el caso de McLaren, este fin de semana coincide con su GP número 1.000. En el caso de Audi, cambiaron las partes rojas por el color amarillo en homenaje a Tazio Nuvolari. Aston Martin, por su parte, en una colaboración con Maaden, patrocinador de la escudería, presentó un diseño con un color cobre que se degrada hacia el verde típico de los británicos. El color nuevo en el monoplaza cambia de tono dependiendo de la luz que reciba.
Diseño 1.000 GP McLaren. Foto: Motorsport
Diseño especial Mónaco Audi 2026. Foto: Motorsport
Diseño especial Mónaco Aston Martin 2026. Foto: Aston Martin F1 Team
Finalmente, Charles Leclerc se llevó el tiempo más rápido de la sesión con un 1:13.978, Lewis Hamilton quedó segundo con una diferencia de 0.226 segundos y Max Verstappen 0.513 por detrás del monegasco.
La segunda sesión del fin de semana fue mucho más limpia que la primera. Los equipos y pilotos trabajaron más pensando en la sesión de clasificación y la carrera considerando que la temperatura de esas sesiones podría ser muy similar sino es que calcada. Nuevamente Ferrari fue el más fuerte, colocando a ambos pilotos en la primera y segunda posición por encima de Max Verstappen. Como ya se preveía, tanto Charles como Lewis, fueron muy fuertes en las partes lentas del circuito, siendo el principal fuerte del equipo de Maranello. Ambos Mercedes estuvieron desaparecidos, como en la primera tanda, quedando en cuarta y quinta posición con un rendimiento más discreto. El equipo que sorprendió más fue Audi, que ya en la primera tanda estuvo dentro del top 10 y en esta segunda repitió dentro de los primeros 10, en esta ocasión en P7 para Hulkenberg y P9 para Bortoleto, advirtiendo a sus competidores directos que tiene rendimiento con que defenderse durante todo el fin de semana.
Charles Leclerc en la FP2 del GP de Mónaco 2026. Foto: F1ingenerale
Lando Norris abandonando en la FP2 del GP de Mónaco F1 2026. Foto: Fórmula 1
La sorpresa llegó cerca del Ecuador de la sesión, ya que Lando Norris abandonó la segunda práctica libre por un problema con su monoplaza. Su McLaren se apagó a la salida del túnel cuando venía en vuelta rápida. Repentinamente a unos metros de la curva 10, el monoplaza con el número 1 siguió recto y se paró por completo en el espacio libre de la chicane típica del circuito de Mónaco. El vigente Campeón del Mundo bajó sin inconvenientes aunque lamentablemente para él y su equipo, tendrá que trabajar más en la sesión libre número tres el día sábado. Este incidente no causó bandera roja, si provocó la salida del VSC (Carro de seguridad Virtual por sus siglas en inglés). Por su parte, Oscar Piastri, terminó séptimo en la sesión a 1.062 segundos de Hamilton, lo que llama la atención tras haber demostrado mejor rendimiento en las últimas carreras. A falta de una sesión libre, se espera que McLaren mejore y pueda alcanzar un rendimiento a la altura de los equipos de punta para la sesión clasificatoria.
Finalmente a 4 minutos del final, Checo Pérez abandonó por un problema en el freno derecho frontal de su monoplaza que se prendió en fuego. El piloto se encuentra bien y sin herida alguna. Tras este último inconveniente en la práctica, Hamilton se llevó el tiempo más rápido del fin de semana hasta ahora con un 1:13.026 dejando a Leclerc segundo a 0.111 segundos de distancia y a Verstappen a 0.168 detrás del británico.
La práctica inició con mucho tráfico y pilotos puliendo los últimos detalles para la clasificación. Por su parte, Cadillac volvió a sufrir problemas con los frenos, Valtteri Bottas le hizo saber a su equipo que tiene humo en uno de los discos de frenos, lo que enciende las alarmas dentro del box del equipo estadounidense que es la segunda vez en el fin de semana que sufren este inconveniente. Liam Lawson sufrió mucho con el agarre, patinando principalmente en la zona de la piscina, reclamando falta de agarre a su muro de boxes. El piloto neozelandés no fue el único que sufrió falta de agarre. Bearman en la subida de la curva 3 patinó con su Haas contactando con la parte trasera de su monoplaza las barreras y destrozando por completo la parte de atrás, lo que pone en duda su participación en la clasificación. No hubo más incidentes, pero sí se vió a varios pilotos bloqueando las ruedas al intentar extender varias frenadas, sobre todo en la curva 1 y la curva 10, zonas claves para la clasificación que será vital para sacar un buen resultado el día domingo.
Kimi Antonelli en Mónaco. Foto: PlanetF1
Los roles no variaron demasiado, sin embargo, la sorpresa fue Kimi Antonelli que marcó el tiempo más rápido con un 1:12.720 por encima de ambos Ferrari que lo acompañaron dentro de las 300 milésimas de segundo por detrás. El equipo de las flechas plateadas demostró mejor rendimiento en tanto Ferrari se mantuvo prolijo sin arriesgarse demasiado y guardar lo mejor para la clasificación.
Los equipos que se ven como favoritos para pelear la primera posición en la tanda de clasificación son Ferrari y Mercedes, que se suma a los candidatos tras demostrar un mejor rendimiento en esta última sesión. Por su parte, Red Bull y McLaren se mantienen expectantes sobre lo que ocurra al frente y aprovechar cualquier oportunidad. Los accidentes serán importantes tenerlos en cuenta para la última sesión del día, porque una bandera roja hacia el final de cada parte de la clasificación, puede costarle el fin de semana completo a un piloto que no tenga un tiempo competitivo. El equipo Audi demostró tener mejor ritmo y puede dar la sorpresa en la clasificación después de las buenas prácticas libres que tuvieron. Kimi Antonelli, Charles Leclerc y Lewis Hamilton serán la referencia en la clasificación, esto tras quedar como los mejores cronometrados en la FP13
La tanda más rápida del fin de semana comenzó con la Q1 en la cual todos los pilotos no dejaban de girar para ir adaptándose rápidamente e ir engomando el circuito, sobre todo los equipos de punta aseguraron su pase a la siguiente ronda y de ahí en adelante se dedicaron a tomar confianza. Los principales candidatos a irse en la Q1 eran los Cadillac, Aston Martin y el tercer equipo no era claro debido al buen rendimiento de Audi.
A falta de 2 minutos salió la primera bandera roja de la sesión. Bortoleto impactó en la entrada de la curva 10 a la salida del túnel al contactar con el muro interno rompiendo su suspensión izquierda frontal. El brasileño tenía rendimiento para pasar a la Q2 e incluso a Q3, sin embargo, abandonó muy temprano en la sesión. El tiempo restante era muy poco lo que generó un caos por salir rápidamente a marcar un último tiempo para clasificar. En el reinicio, Liam Lawson corrió con mala suerte, su monoplaza se quedó parado en la calle de boxes privándole de hacer un último intento. Tras dos minutos de mucha tensión en el box, los eliminados fueron Lance Stroll, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Oli Bearman, Sergio Pérez y Esteban Ocon.
| Posición | Nombre | Equipo | Dif. vs P16 |
|---|---|---|---|
| 17 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +0.037 |
| 18 | Sergio Pérez | Cadillac | +0.062 |
| 19 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | +0.129 |
| 20 | Valtteri Bottas | Cadillac | +0.598 |
| 21 | Fernando Alonso | Aston Martin | +0.664 |
| 22 | Lance Stroll | Aston Martin | +1.376 |
| Posición | Nombre | Equipo | Dif. vs P10 |
|---|---|---|---|
| 11 | Alexander Albon | Williams | +0.025 |
| 12 | Carlos Sainz | Williams | +0.053 |
| 13 | Nico Hülkenberg | Audi | +0.140 |
| 14 | Franco Colapinto | Alpine | +0.233 |
| 15 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +0.486 |
| 16 | Gabriel Bortoleto | Audi | Sin tiempo |
La sorpresa de la Q2 fue la presencia de McLaren que apareció repentinamente al frente, sin embargo, Antonelli pisó fuerte y no dejó la P1 en esta segunda parte, aunque Max Verstappen también se sumó a la pelea por la vuelta más rápida en la Q2 presionando muy fuerte a los McLaren y al italiano. Mientras los de la punta peleaban por el tiempo más rápido, en la parte baja, en la zona roja, Alpine, Williams y Racing Bulls peleaban por entrar en la Q3. Los que se mostraban más fuertes eran los Williams que pasaron con buen tiempo a la Q2 y soñaban con la siguiente ronda. Finalmente y contra las predicciones, los ingleses quedaron eliminados a las puertas del top 10. Los eliminados fueron Bortoleto, Lindblad, Colapinto, Hulkenberg, Sainz y Albon.
Tras la Q2, llegó la parte más crucial del fin de semana, donde la Pole significa optimismo el día domingo. Trece minutos para definir la Pole más deseada del calendario, la que te suma más probabilidades de ganar, no garantiza el escalón más alto del podio el día domingo, pero sí te acerca, mucho más que en otros circuitos. El primer intento de todos los pilotos dejó la clasificación apretada, con Kimi Antonelli en la punta y Max Verstappen 0.001 segundos por detrás y Hamilton 0.178 segundos detrás del italiano, sin embargo, aún faltaba un intento. Charles Leclerc no pudo hacer una vuelta rápida por un error en la subida de la curva 3 y decidió hacer un único intento. Cinco minutos cardíacos son los que se vivieron en el Principado de Mónaco. Andrea Kimi Antonelli sacó milésimas de los muros de Monte Carlo, pese a una vuelta magistral de Max Verstappen, el piloto italiano le sacó una ventaja de apenas 0.043 segundos. En tercer lugar, opacado por la batalla de Max y Kimi, quedó Lewis Hamilton 0.228 segundos.
La carrera tuvo su primera sorpresa con Gabriel Bortoleto. El brasileño no pudo iniciar desde la parrilla de salida debido a un problema con el monoplaza cuando se dirigía a colocarse para el protocolo habitual. Sin embargo, se quedó parado a la salida del box, obligando a su equipo a llevarlo de vuelta al garaje y arreglar el problema desde ahí. Como indica el reglamento, Bortoleto tuvo que iniciar la carrera desde el box dejando un hueco libre en la grilla.
Inicio dramático en Mónaco, tan pronto se apagó el semáforo en la parrilla, Max Verstappen se quedó atorado en la salida, el neerlandés no avanzó más que unos metros en lo que solucionaba su problema. Después de que todos lo adelantaron, le pidieron que llevara el monoplaza al box para retirar el auto. El cuatro veces campeón del mundo salió muy molesto del monoplaza al llegar al box mientras informaba que el motor se había roto.
Sergio Pérez recibió una penalización por colocarse de manera incorrecta en la grilla. El mexicano ocupó de manera equívoca el lugar Bortoleto que salió desde el box; “Checo” recibió un Drive Through al inicio de la carrera, apenas 7 vueltas después del inicio. Los problemas para Cadillac continuaron en la vuelta 18 con el abandono de Bottas. El finlandés reportó nuevamente humo dentro del cockpit, como ya lo había mencionado en la clasificación y también su compañero en la FP2, todo relacionado con los frenos de la parte frontal del monoplaza. Pese a intentar solucionarlo durante la carrera, el equipo decidió pedirle a su piloto que abandonara para evitar un riesgo mayor con el monoplaza.
Verstappen tras la salida en el GP de Mónaco 2026. Foto: Vermouth Deportivo
Isack Hadjar presentó problemas en el motor relacionado con las marchas desde la vuelta 17, mientras tenía a Russell a menos de medio segundo por detrás. El francés estaba desesperado y pidiendo a su equipo que encontraran una solución. Para su mala suerte, en el muro de boxes no encontraron ninguna forma de arreglarlo. El número 6 de Red Bull sufría mucho con el coche, giraba mucho más lento que los de arriba y los que venían por detrás de él, lo que empezó a generar un pequeño tren, como es habitual en Mónaco.
Cerca de la mitad de carrera, en la vuelta 30, le pidieron a Oli Bearman que llevara el coche al box para retirarlo. Por la radio no le informaron al británico la razón. Los otros dos británicos de la parrilla, Hamilton y Russell, recibieron 5 segundos de penalización por exceder el límite de velocidad en el pit lane. La FIA no paraba de poner sanciones y la siguiente víctima fue Colapinto, 5 segundos por exceso de velocidad al entrar al box.
En la vuelta 45 llegaron los problemas para el vigente Campeón del Mundo. Dentro del túnel perdió potencia y cedió su posición a George Russell. Una situación muy delicada para Lando que ha tenido muy mala suerte en las últimas carreras. Con este abandono, McLaren suma su quinto abandono en la temporada en tan solo 6 rondas. Mientras el británico dejaba la carrera, su compañero seguía en la competición y era su momento de aguantar a Russell, que no ha tenido un buen fin de semana.
Choque de Leclerc en Mónaco 2026. Foto: Motorsport
En la vuelta 60 llegó el primer Safety Car de la tarde. Lance Stroll se estrelló contra las barreras en la última curva del circuito, al intentar doblar el auto hacia la derecha, siguió completamente recto hasta contactar con el muro. Todos los pilotos tuvieron que pasar por el pit lane debido al incidente de Stroll, varios eligieron aprovechar para cambiar gomas y cumplir penalizaciones, con excepción de Russell. El británico recibió una nueva sanción, Drive Through, arruinándolo su fin de semana por completo. Seis vueltas después la carrera se reinició con Kimi a la punta y Hamilton presionándolo, sin embargo, tan solo una posición detrás, en el reinicio Charles Leclerc impactó contra el muro en el mismo lugar que Stroll, generando nuevamente un Safety Car. Dos vueltas más después, dirección de carrera, indicó que la carrera se detenía con bandera roja a falta de 10 vueltas. Los comisarios bajaron al circuito para verificar el estado del circuito donde se produjeron ambos accidentes, el asfalto fue el principal culpable de ello al ser pavimento nuevo. Esta situación manda directamente a Russell al final del pelotón cuando se reinició la carrera al tener que cumplir su penalización.
Tras muchos minutos de espera, los comisarios de carrera indicaron que la carrera se reiniciaría desde la grilla, la segunda salida de la carrera. El estado del asfalto en la última curva era el mismo, únicamente se barrió la zona para limpiarla un poco. Ocho vueltas a máxima velocidad es lo que Antonelli tenía por delante para llevarse un triunfo histórico. Cuando las 5 luces se apagaron, Kimi se mantuvo al frente mientras más atrás Hadjar perdía posiciones con Russell y Gasly. En la curva 6 Carlos Sainz tuvo que abandonar por un contacto donde rompió el monoplaza al tocar el muro; Hulkenberg empujó al piloto español provocando el incidente. Nico Hulkenberg recibió 10 segundos de sanción por el contacto con Sainz, dejando a Sergio Pérez décimo a falta de una investigación que en caso de proceder, estaría consiguiendo el primer punto de la historia de Cadillac en Fórmula 1.
78 vueltas después, con una carrera muy cambiante, llena de penalizaciones y caos en el circuito, Kimi Antonelli cruzó la meta consiguiendo su primera victoria en Monte Carlo en su segunda carrera en Mónaco en Fórmula 1, liderando de sol a sol, sin dejar espacio para nadie, y así, se lleva el triunfo y se sigue alejando en el campeonato, quinta victoria al hilo para el italiano. Hamilton, consiguió una gran segunda posición con Ferrari en un circuito donde parecían favoritos a ganar, sin embargo, se quedaron con la segunda posición, Lewis consigue su octavo podio igualando a Senna como los dos pilotos con más podios en Mónaco. En tercer lugar, un sorprendente Isack Hadjar que pese a los problemas se sube al podio. El francés tiene una investigación pendiente que se llevará a cabo en las próximas horas y se informará si permanece tercero o por el contrario, Piastri sube a tercero. Sin embargo, ya se confirmó que no habrá afectaciones en el resultado del podio.
| Posición | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 78 | 2:23:31.243 | 25 |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari | 78 | +6.271s | 18 |
| 3 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 78 | +23.394s | 15 |
| 4 | Oscar Piastri | McLaren | 78 | +24.261s | 12 |
| 5 | Liam Lawson | Racing Bulls | 78 | +26.553s | 10 |
| 6 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 78 | +29.010s | 8 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | 78 | +30.369s | 6 |
| 8 | Alexander Albon | Williams | 78 | +33.413s | 4 |
| 9 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 78 | +37.140s | 2 |
| 10 | Sergio Perez | Cadillac | 78 | +39.153s | 1 |
| 11 | Fernando Alonso | Aston Martin | 78 | +41.899s | 0 |
| 12 | Gabriel Bortoleto | Audi | 78 | +42.748s | 0 |
| 13 | George Russell | Mercedes | 78 | +43.353s | 0 |
| 14 | Nico Hulkenberg | Audi | 78 | +44.102s | 0 |
| 15 | Franco Colapinto | Alpine | 78 | +48.964s | 0 |
| 16 | Carlos Sainz | Williams | 70 | DNF | 0 |
| NC | Charles Leclerc | Ferrari | 64 | DNF | 0 |
| NC | Lance Stroll | Aston Martin | 56 | DNF | 0 |
| NC | Lando Norris | McLaren | 43 | DNF | 0 |
| NC | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 27 | DNF | 0 |
| NC | Valtteri Bottas | Cadillac | 15 | DNF | 0 |
| NC | Max Verstappen | Red Bull Racing | 0 | DNF | 0 |
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